1. Groupes
2. LES PILOTAINS
3. plus c'est long plus c'est bon

C'est vrai que le voyage est long mais si on s'arrete a Vias plage ( si si c'est la route ..) pour manger a midi ça change tout ! et puis les pilotes que nous sommes devenus ont besoin d' un environnement soigné  ( plage et mer ) et reposant ( poissons grillés et rosé ) propices aux performances souhaitées.

En plus tout le monde est d'accord dans le fourgon donc banzai sur les transats pour midi et d'un commun accord ce sera pareil au retour !

Pour bien faire les choses on est partis jeudi matin afin de faire les essais privés de vendredi qui, de plus, sont offerts par le circuit et le promo de notre championnat, rebonne nouvelle !

Nogaro fait partie de ces anciens circuits mythic ( recherche coupe...pour évolution à 3...) qui te prennent les tripes quand tu arrives ( cf Dijon,le Castellet ), t'as enfin l'impression d'étre un grand ( de quoi je sais pas ...). 

Aprés la bises aux filles du staff HTCC, on mets tout en place, ce coup ci pas d'impairs

 on est au top ! 

1. barnum


2. bache sol


3. plancha grosse !


4. couverts en dur !


5. frigo et machine a glaçon


6. servante et caisse outils, pieces rechange sauf...


7. camping car loué et livré dans le paddock


8. équipe de réve ( orlandi/pascal/jean pierre ) 

Et déja ça sent bon les gambas grillées du premier soir ou seul équipage dans le paddock auto, encore vierge de participant,  nous revisons tardivement le circuit à grand coup de tuto sur internet.

Les essais privés du vendredi se déroulent bien si ce n'est ce foutu embrayage qui chauffe encore avec la puissance du bloc, en urgence Pascal appelle Jimmy ( Astrin ) pour nous amener dans la nuit un embrayage de rechange laissé a St Vulbas. Vive le Parc !

Vendredi soir, tous les pilotes HTCC sont là et de nouvelles rencontres s'opérent au grés du placement des teams dans le paddock.

Pour nous ce sera michel ( 74 ) trés bon pilote sur Golf et distilleur de pisenlit a ses heures d'ou une baisse sensible de la vision samedi matin ! sans compter Eric sur  Sirocco et dentiste a Priay ! que nous ne connaissions pas mais ça s'était avant ! Franky sur Austin Mini ( 140 cv ) aussi rugueux que du papier a poncer né d'un croisement d'un trappeur irlandais avec un sanglier ardennois !   plus tous les teams 505 ! bref on est cernés et refait de plaisir car immédiatement on discute, on mange, on vit mécaniquement ensemble pendant 3 jours ! 

Nos qualifs de samedi sont trés moyennes, en plus  la séquence flip ou le transpondeur ne donne pas les temps réapparait  car au panneau pas de temps marqué alors que Pascal tartine un max pour bien placer la voiture dimanche sur la grille, pas de temps = départ fond de grille et quand c'est des sprints de 20 minutes c'est mort et vaut mieux aller a la plage que courir !

Fin de l'alerte,ça marche mais on part pas bien placé car mes temps sont pas toptop mais bofbof, on devient pas Senna comme ça !

Orlandi court la premiere course a 14 h est c'est l'inévitable pression qui lui tombe sur les épaules, on y a tous droit, les symptomes sont 

1. pas soif pas faim


2. rigoles moins sur les blagues lourdes ( une blague quoi ! genre les témoins de Jehova, c'est comme les testicules c'est toujours par deux et ça à jamais le droit de rentrer...  ) 


3. demandes 4 fois l'heure de la pré grille

La pression c'est Orlandi qui va la mettre a la 3 éme  505 qui sortira sur turbo cassé et lui permettra  de prendre sa place (et la coupe )   dans une course ou pas moins de 30 voitures sont présentes , 18 eme au général c'est joli aussi. En plus pas de casse pas c'est nickel !!

On en profites meme pas pour se noyer dans la super féte prévue par le circuit samedi soir et donc c'est dodo a 22 h ( meilleure perf jamais enregistrée un samedi ). Nous ne cédons pas, non plus,  aux sirénes des animations du GP camions style concours de tee shirt mouillés ou autres genres d'exib Banana club  (pour les connaisseurs...).

Dimanche matin , Big Full rendement, les piles sont aux max et Pascal s'engouffre en pré grille direction la 2éme course, on a fait le point, il faut s'extirper trés rapidement du paquet pour aller de suite mettre la pression aux deux  505 de tétes et éviter qu'elles filent en nous calant des autos entre elles et nous ( quelle stratégie les amis ! on a pas fait st Cyr et ça se voit ! )

Course parfaite et 2éme place rapidement acquise et gardée parPascal aprés mise sous pression et erreur du 2éme qui part tondre en dehors des heures autorisées le week end et laisse donc coucoupe et podium ! bravo pascal , 6 éme au général ,bo doublé les amis.

Pascal et Orlandi s'offrent le super podium de Nogaro devant des milliers de spectateurs, 2 pilotains au ciel !

La dernière course prévue fin d'aprés midi dimanche ne rapporte pas de points dans notre championnat mais existe car il y a une plage vide dans le prog du GP camion donc welcome on est là pour ça !

 Aprés quelques gouttes de pluie on décident de baisser la pression pneus et je tente la meme tactique, ne pas laisser filer ! beaucoup pression chez tout le monde et un faux départ est donnée car la procédure dite allégée est mise en place ( allumage des feux de départ diffèrent des 2 premieres courses ) , je suis content de voir que les cadors ont fait la memes erreurs que les novices donc camenbert messieurs !

C'est plus du patinage artistique car avec la piste gommée par les courses des camions je récupère le surnom de Soria Bonnali et une 2 eme place et 7 eme au scratch, pas mal mais le triple accel sera pour notre ami Eric ( pas le dentiste ) en bout de ligne droite avec sa ( feu ) Super 5 GT Turbo, voir video en actualité  ! .

3 courses et 3 coupes revalent bien la plage de Vias et c'est  avec un autre Pilotain , Gilles Chapat,  qui revient en famille de Charade ou il a fait 2 éme en championnat TTE sur clio cup  le meme week end que nous fétons nos coupes

Coupe Coupe, je vous raconte pas le déjeuner...

prochain RDV debut septembre à Charade