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3. COURSE Pau Arnos 14/15 avril

Alors là c'était le grand jeu ! un camion porteur avec hayon pour lever et convoyer la voiture avec dodo dedans le soir ( sans la voiture bien sur...) , une 505 en super  forme ...( qui freine !!  , avé  la boite top refaite ), ajoutez une belle équipe de vainqueurs trés en forme ....et vous avez la température du week end !!!

Partis jeudi pour etre pret vendredi matin pour des essais privés ( importants a faire car le circuit Pau Arnos est  inconnu pour nous..bref pas glop ! ).Nous arrivames le soir sans emcombre avec camion et fourgon

Orlandi, seul pilote habité a conduire la bete a assuré cette première traversée nationale avec Brio...  ( 750 kms..X 2 ) , en grand routier  et avec la meme chemise... a carreaux noires et rouge  . Nous lui offrirons donc son prénom lumineux pour le pare prise du camion a Lédenon ! 

Le truc bien , quand t'arrive premier au paddock, c'est que tu tétales un peu plus car personne encore ...donc c'est trés a l'aise qu'on monte notre campement de base en une petite heure. Barnum contre le camion, bache au sol, place tech, place plancha !

Le camion nous donne vraiment plus de confort pour le transport ,la logistique technique, les dodos et les repas, on est autonome pour prix d'une remorque ou la moitié d'un camping car ( Volvo 12 Tonnes acheté en Belgique pour 5000 €) . Un énorme remerciement a Jean Bernard Bourdon, transporteur bien connu dans le parc; qui nous aide a la francisation du camion aprés une gracieuse révision à son garage . Ce dernier fait parti du Team Lion Truck Racing, et prépare une nouvelle coupe camion, il n'a pas hesité a nous aider a tous les niveaux . 

Vendredi matin, fin pret aprés vingts cafés minimum ben oui parce que le nouveau systeme de chauffage a planter... ( notre plombier de pilote nous a expliqué qu'il faisait trop froid dehors donc c'est normal...), je pars pour les premiers essais avec des bons pneus racing mais pas autorisés pour la course. le circuit vallonné avec une super piste est un vrai régal aprés 3/4 tours, Pascal fait la séance et on tombe d'accord le circuit nous va super bien. Dans le genre trés trés confiant quoi ..

On est vraiment en place le vendredi soir et tous les potes pilotes arrivent, c'est un bal de remorques et de bises car on tous super content de se retrouver pour un week end de courses trés chaudes.

La plancha chauffe sévère aussi et notre stand tourne a fond grace au chef cuisinier pilote plombier Pascal qui sublime la cuisine lyonnaise dés 19 h  devant un parterre de pilotes médusés par tant de virtuosité. Nombreux échanges techniques concernant la cuisson d'un sabodet, ou la composition d'un graton ! La soirée se finira sans plus de chauffage mais là y'en avait plus besoin !

Samedi matin, ça y est, c'est parti pour les essais de la course et les essais qualifs, tous avec pneus de la Coupe ( pneus de base, racing interdit )  et là avec les pneus de vogues de la Coupe c'est... Holyday on ice, la voiture se couche, a fond elle dans danse pas glop et tous les repères changent, va falloir s'y faire mais... on s'est presque fait peur ! on va quand meme monter un vieux jeu rappé en stock mais parfait pour du sprint de 20 minutes. 

Bonne pioche, c'est bien mieux et on claque le meilleur temps aux qualif en catégorie 505 en 1.40, on est pole pour dimanche et on place la voiture devant tous les "copains"

Pascal prendra la 1 ere course dimanche fin de matinée et moi  la 2 éme a 17 H.

En attendant on a une soirée karting samedi soir au circuit avec équipes faites des team, avec mécanos et accompagnantes.On a pas frolé la victoire mais on s'est vraiment marrrés surtout aux ravitos foireux attenants aux endurances de kart ( merci JP !!).

Dimanche matin la pression monte et ça rigole moins fort dans tout le paddock, tout le monde s'affaire en silence.tsointsoin

Jean Pierre n'a pas eu a mécaniquer comme a Nogaro et c'est l'entretien des freins, roues, essence plutot coll et mérité ! pourvu que ça dure, et c'est pas une pédale d'accélérateur desserré vu en pret grille qui va nous affoler ! (mais quand meme.. on s'en passerai !)

Pascal dans la course 1 a les plus gros clients 505 dans les rétros et meme en étant devant sur la grille faut vite partir car avec leurs pédigrés faudra pas fauter !

Conformement aux préceptes Pilotains " A FOND " Pascal démarre trés fort et se barre du paquet par la pelouse histoire de pas arriver  en vrac avec tout le monde au premier pif paf a 180km/h , sage décision car il met un gros vent avec les 505 derrières et il enchaine plusieurs tours 1 er mais avec un gros client qui roule dans son coffre ! La  boite nous privera de la grosse marche dans cette première course car bloquant certains passages de vitesse, le client est passé. Course bien gérée et devant mais cette boite nous joue encore un peu des tours !

J'ai vu que la boite avait un peu changé depuis le début du week end et je sais qu'il va falloir lui parler poliment en course 2...et ça c'est pas facile ! comme les freins moins bons qu'au début.

Une averse s'invite a midi et ça c'est moyen car j'aime Pas ! tout juste bon a donner un peu de boulot a Jean Pierre qui dort beaucoup ce week end ! Mais non y'a un dieu pour les Pilotains le ciel se découvre ! Top ce sera sec et quand y'a du grip c'est vraiment une super bonne voiture de course !

Encore en pole 505 pour la 2 éme course, je goutte au plaisir d'une grille avec seulement 3 ou 4 voitures devant, ça change du panier de crabes du fond. Je pars sans emcombres et me bat avec d'autres catégories mais sans revoir de 505 derrière...c'est louche... et c'est finalement dans les 3 derniers tours que je revois des 505 se rapprocher. C'est aprés quelques refus de la boite moi aussi malgrés tout gentil gentil avec que je franchi 1er  la ligne mais il fallait peu etre pas un tour de plus....

Rendez vous à Ledeno le 8/9 juin pour notre 3 eme course !

Actuellement dans les meilleures place du Championnat HTCC 2019, en Coiupe Antho et au general on remercie vivement  tous nos amis et partenaires qui nous suivent.