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3. Championnat HTCC 2019, lancé a Nogaro

Les feux rouges de la grille de départ se sont a nouveau allumés le week end dernier a Nogaro pour la premiere manche du HTCC.

Bien reposés dans leurs résidences secondaires respectives pendant cette trève hivernale, ( Gstaad Palace of Marcilleux pour Pascal et Jean Pierre, Bahamas sur St Vulbas pour Orlandi, Miami-Villebois pour moi ), nous attaquons cette nouvelle saison de 7 courses avec une nouvelle déco auto plus conforme aux standards des couleurs d'époque du championnat Supertourisme dont notre promoteur s'inspire.

Vous dire que Nogaro est loin serait un pléonasme de mauvais gout tant la distance en fourgon vous rapproche de vos amis du team pendant 8 h de route, bref ça sent bon la camaraderie en vaderouille mais pas toujours .....

Arrivés vendredi aprés midi , nous décidons de nous inscrire pour 2 séances d'essais privés,le gars de l'entrée du circuit nous bloque l'accés car nous n'avons pas encore les pass pour rentrer fourgon, bonhommes et voiture.Visiblement pas connecté a sa box interne la discution est stérile et c'est en courant finalement que nous nous préparons pour rouler...

Aprés avoir enfilé,  avec Pascal , en vitesse combar, chaussette FFSA anti feu avec gravillon du parking inside, je m'élance en 1 er pour ce tour d'essai qui doit roder les plaquettes neuves et disques rectifiés. Aprés quelques tours je monte le son et craque fait la boite en tombant sur le synchro, je bloque la boite et les projets claquent !!!

Retour au paddock en 3 éme bloquée et  premier constat  sèvère, selection bloquée necessitant dépose, roues , etriers,  pont, transmission, carter de boite plus tout un tas de piéces qui devraient pas exister dans la vrai vie .....tout en étant pas sur de pouvoir reparer quand meme sur place, on cherche par téléphone  (et sur le Bon Coin version mobile trés pratique..) une boite a vitesse de 505 V6 de 88  sans parler des appels a 18 h dans les casses du Gers un vendredi soir , tu vois l'espoir !

C'est pas que tu te sens coupable dans ces moments, c'est ...la taille en dessus....et malgrés 5 cm de couane de sanglier qui recouvre ton corps viril de pilote tu te sens fébrile voir chialeur tant tu pénalises ton équipe, le week end et encore plus !

Pascal ranime la flamme en motivant tout le team et chacun s'active pour mettre sur chandelle la 505.Orlandi qui ne coure pas, suite opératoire, s'impose en team manager mécanique et dirige de l'intérieur Jean Pierre sous la voiture pendant 4 h ! ( vrai ). En relation avec Dominique Chapatte j'appelle M6 pour les informer du problème ( Fake N ) , Je tiens la portiere ouverte pour faciliter les opérations ( wahou , vrai...), Pascal dit " tiens c'est quoi ce boulon ( wahou , vrai...), je reçois un double appel de TF1 vexé que j'appelle Chapatte avant ( Fake N) mais Dominique C  insiste pour avoir l' exclu pour 1 M d'euros  ( il réve ! moi aussi... Fake N...). 18H30 h on stoppe le chantier tout est démonté et diagnostiqué par Orlandi et Jean Pierre, c'est réparable mais fourchette tordue, divers petites casses internes.....on remontera demain matin...dans notre malheur on a encore une petite chance ....

19 h,  c'est apéro chez l'organisateur du Championnat et d'abord autour de la voiture ( vrai !) et dans ces moment ça fait du bien ( vrai ).

Cette casse nous prive de tous les essais et grace aux savoir faire, l'expérience, et beaucoup de débrouille de Jean Pierre et Orlandi  ( ex/recollage du carter de boite cassée...) et avec 4 h de méca a nouveau le matin, Pascal peut participer samedi ( là ça fait chougner un peu JP ) aux séances de qualif du début d'aprés midi. Il place la 505 en 6 éme ligne et derriere deux grosses 505, Topissime !.

Tout au long du meeting, le speaker de la tour félicitera au micro Jean Pierre et Orlandi pour cette performance ( Vrai ) , Chapatte va rappeler, c'est sur !

1 ére course dimanche matin 8 h sous un super soleil qu'on méritait bien, Pascal sera notre joker sprinter qui devra mettre tout le monde d'accord dans un course départ arrété  de 25 minutes soit environ 12 tours avec environ 30 voitures dont cinq 505 ....et  malgrés l'heure tout le monde sur la grille est bien réveillé !!!

Si vous regardez bien les départ en production ( youtub ) c'est vraiment rock n'roll, ben nous c'est pareil en pire...Pascal applique donc cette stratégie risquée, qui consiste a analyser l'environnement de la grille ( puissance, pilotes cascadeur, timides, acrobates ) et faire le ménage immédiatement et ça paye puisque qu'au 2 éme virage il est 2 éme des 505 !

Pascal part en 5 eme ligne avec deux 505 Turbo devant ( Flament et Gilet )

Il réalise une course parfaite et sans faute ( la boite l' embète un peu quand meme..), Pascal cour avec sa téte ( logique je sais ) et laisse le 1 er devant  ( Pierre Flament  sur 505Turbo  magnifique aux couleurs  Beltoise ) car parti trops loin sur la grille,  Denis Gilet devant ( 505 T et  1 er pilote a Jean Todt..)  est passé par un Pascal fougueux qui est décidé a essuyer ses Sparco sur la 2 ème marche. Nous dans les tribunes ont perds 500 grammes par tour tellement c'est chaud !  Gilet repasse Pascal qui est  maintenant  3. Pascal s'accroche mais c'est vraiment dur de repasser ce genre de client avec du trafic sur la piste. Voila qu'en plus se pointe la 505 V6 ( couleur metal 5 ) de l'org conduite par un titré en rally et en coupe Porsche ! Bou ça chauffe, le temps s'allonge... je veux plus regarder !!! La métal 5 ne passera pas et à la régulière car nous mettons un point d'honneur a ne pas fermer les trajectoires.Pascal 3me aprés gros clients et grosse course , bravo.

Refélicitation du speaker de la tour durant la course pour notre résilience !  Podium impressionnant de pilotes pour Pascal, Que du bonheur, là JP chougne vraiment !! nous il en fallait pas plus..

Si y'a une première course, c'est qui en a une 2 ème et c'est votre driver casseur de boite qui va la faire en début d'aprés midi, de plus Pascal a  gagné une ligne de mieux sur la grille, et aussi une 505 de moins suite casse moteur et Flament qui laisse la place a son collégue dit moins pointu laissent esperer des trucs fous du genre ...1 er mais ça faut le prouver par des actes ! je partirai donc 3 eme des 505 mais plus prés ( de toi seigneur ) des 505 concurrentes.

Les premiers actes seront plutot d'ordres pondérales avec de nombreux aller retour aux bloc wc du cicuit ( stress ) suivi  des symptomes " pas faim "( stress ), sourire béte ( mais non ça va les gars  ! ) bref c'est tout le monde pareil et sous la tente de l'organisateur a midi lors du déjeuner tu vois tout de suite qui cours a  15 h...

Le truc qui est bien quand t'es sanglé dans ton baquet sur la grille de départ, c'est qu'il n'y a plus de problème de wc car tu peux meme pas p.... tellement y a pas de jeu ! Donc concentration, les grip girls s'écartent de la piste ( snif Fake ), 2 minutes, Moteur, les feux rouges s'allument, quand a moi je leur en  met pleins les oreilles avec mon V6  ( guerre psychoditive ..). Pan ça part et comme Pascalo je déboite au centre , smerde ! Gilet (2 eme ) devant moi fait pareil et je le suis a  fond au milieu des deux rangée de voitures enervées dont la 1 ere 505 que je passe en lui arrachant son rétro ( c'est un pote..et puis sert a rien..).Pilote a Jean Todt ou pas tu vas recevoir dans quelques virages Gilet  ! et a force de croiser et décroiser je le passe a la régulière.

1 er mais pas longtemps car a 160 KMH en ligne droite il me tamponne le derrière ( c'est le jeu en production et ça qu'on aime !) et m'explique sans parole que le boss aimerait bien passer, et comme dans le baquet plus haut y a plus un pet de jeu entre lui et moi.

Haute Pression maximale onboard ! Bon et puis le naturel revient au galop, et 2 erreurs avec la boite qui passe pas aussi vite qu'on voudrait d'ou refus de passage et surtout pas le métier de vrai pilotes ex pros pour certains font que Gilet repasse ainsi que la 505 V6 ( couleur Metal 5 ) de l'org, bref 3eme mais j'ai révé un peu...il reste 4 tours ( jsuis quasi cuit !! ) et je reste a fond dans l'espoir d'un tondage de pelouse devant ! bon RAS et 3 éme au final !

Le championnat HTCC en 505 va etre trés relevé pour nous cette année car de nombreuses 505 veulent venir nous brumiser la tole et je crois sans prétention que notre team convivial , notre engagement en course salué par les speaker et le public ainsi que de trés bonne relation avec tout le plateau historique ( le boss de la Coupe de France veut rejoindre notre plateau 505 ) a peu etre joué aussi.

Je cloture, le telephone sonne ! c'est ma mére ( vrai ) ha un double appel c'est Dom..(FN)

Merci à ceux qui nous supportent au propre comme au figuré et a qui nous consacrerons un article et des possibilité de courses pour eux  cette année

Brico Logistic, R+R, AES,CAVIFROID,FIPA,STJ,POINT S,ALCARAZ,TOTAL

La photo, Jean Pierre en sculteur de plateau marocain , non de carter de boite cassé ! avec Orlandi de dos en conseil , respect !